Null-Prozent-Finanzierung toyota

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Null Prozent Finanzen jetzt auf Yaris und Auris Hybrid

der Toyota Yaris Hybrid und Auris Hybrid Modelle sind mit null Prozent finanzieren ab sofort bis zum 30. September verf√ľgbar - es hat eine gro√üe Chance, machen hinter dem Lenkrad eines hocheffizienten Toyota zu bekommen.

Der Deal ist auf private K√§ufer zur Verf√ľgung, ein neues Auto auf ein Kauf Toyota Financial Services Zugang PCP Vereinbarung. Jeder, der f√ľr den Auris Hybrid setzt eine zus√§tzliche ¬£ 1.000 Kaution Geld genie√üen, das weiterhin den Upfront-Kosten des Fahrzeugs zu verringern.

K√§ufer k√∂nnen einen Auris Hybrid Icon sichern f√ľr weniger als ¬£ 200 pro Monat, w√§hrend die kleinere Yaris Hybrid in T3-Spezifikation mit monatlichen Zahlungen so niedrig wie ¬£ 169 pro Monat zur Verf√ľgung. Ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch und die Emissionen, die unterhalb der 100 g / km Barriere tauchen kombinieren, um beide Autos noch erschwinglicher zu machen.

Matt Harrison, Toyota Commercial Director, sagte: „Mit Toyota globalen Hybridfahrzeug Umsatz Beschleunigung √ľber die Marke von drei Millionen, ist es klar, dass die √Ėffentlichkeit das Vertrauen in Hybrid- und sch√§tzen die realen Vorteile, die sie liefert.

„Es ist unser Ziel, die Vorteile unserer Hybrid-Technologie zur Verf√ľgung als breiten Spektrum von Kunden wie m√∂glich zu machen. Um dies zu tun, bieten wir Ihnen bereits unsere Auswahl an Modellen von einem - Prius - auf sechs. Nun f√ľgen wir eine au√üergew√∂hnliche Kaufangebot, das Hybrid in den Haushalten noch mehr Menschen bringen.“


Diese nicht-Zinsen Autokredite könnte die Wirtschaft töten.

Diese nicht-Zinsen Autokredite könnte die Wirtschaft töten.

In den Wochen nach dem 11. September, Corporate America rang mit dem Dilemma, wie auf die Terroranschl√§ge zu reagieren. Philanthropie f√ľr die Opfer war ein nat√ľrlicher Reflex. Je mehr heikele Frage war, wie die Menschen zu ermutigen, wieder zu verbringen, ohne scheinen, die Trag√∂die als Vorwand f√ľr Marketing zu verwenden.

Keine Anstrengung gelang es besser als das Automobil-Unternehmen Einf√ľhrung von Null-Prozent-Finanzierung. In der Woche nach dem Angriff, General Motors zinslose Darlehen verl√§ngert f√ľr 2001 und 2002 Modellautos in seiner „Keep America rolling“ Kampagne. Seine Bilder wiederholte die „Lassen Sie uns rollen“ Mentalit√§t der Passagiere von United Flight 93 und unterstrichen auf subtile Weise die Tatsache, dass GM eine von zwei Unternehmen verbleibenden amerikanischen Auto.

Es funktionierte auch. Wiederherstellung nach einer nationalen Neurose, carbuyers durch die billigen Kredite angezogen strömte in Ausstellungsräume im Oktober 2001 und haben seitdem Autoverkäufe zu einem bemerkenswert hohen Niveau gehalten.

Als Ergebnis Autofinanzierung Null-Prozent hat sich als eine der best√§ndigsten-und potenziell beunruhigenden kommerziellen Ergebnisse der 11. September ein Jahr nach den Anschl√§gen entstanden, Geld f√ľr nichts verschenkt hat sich von einem tempor√§ren Auffrischungsimpfung in eine verwandelt fast s√ľchtig Bet√§ubungsmittel, die die Autohersteller injizieren, wenn Verk√§ufe hinken. Obwohl es urspr√ľnglich f√ľr nur sechs Wochen geplant war, dauern, GM eine Form der freien Finanzierung f√ľr sechs der letzten 12 Monate-und gemacht hat letzte Woche k√ľndigte das Unternehmen eine weitere Runde noch kommen. In praktisch jedem Fall Konkurrenten Ford, Daimlerchrysler, und, in geringerem Ma√üe auch Toyota, haben GM Beispiel gefolgt.

Vor f√ľnfzig Jahren, verk√ľndete ehemaliger GM-Pr√§sident Charles Wilson: „Was f√ľr das Land gut ist, ist gut f√ľr General Motors, und was f√ľr General Motors gut ist, ist gut f√ľr das Land.“ Aber heute gibt es Grund zu fragen, ob Null-Prozent-Finanzierung f√ľr GM gut ist und ob es gut f√ľr das Land.

Autos sind von entscheidender Bedeutung f√ľr die Wirtschaft, weil sie die gr√∂√üten Einzelpositionen bleiben, abgesehen von den H√§usern, dass die Verbraucher kaufen. Da neue Fahrzeug Sales- $ 440 Milliarden im Jahr 2001-Konto f√ľr einen wesentlichen Teil der US-Wirtschaft, eine gr√∂√üere Produktion von Autos ist offenbar gut f√ľr die Wirtschaft. Tats√§chlich haben die Null-Prozent-Finanzierungen die gro√üen Autofirmen eine bedeutende Rolle spielen in der heutigen k√§mpfen erholt. US-Autoverk√§ufe stiegen ein beeindruckendes 13,5 Prozent im August gegen√ľber dem Vorjahr auf eine 17,1 Millionen Jahresraten, den st√§rksten Anstieg seit Null-Prozent-Finanzierung eingef√ľhrt wurde. Als Telekommunikationsunternehmen Tausende von Arbeitspl√§tzen im vergangenen Jahr vergie√üt, GM und Ford haben ihre Fabriken gehalten, und die ihre Lieferanten, summen.

Aber die Verk√§ufe mit hohen Kosten gekommen sind: W√§hrend die Null-Prozent-Finanzierung bietet eine intelligente Public-Relations-Bewegung waren, sind sie eine miese Taktik f√ľr das Finanzmanagement.

Von Anfang an B√ľnden Wall Street-Analysten, dass die Anreize einfach Verk√§ufe aus der Zukunft stehlen w√ľrden, und dass die starke Verk√§ufe produzierten sie waren nicht nachhaltig. Die Angst war, dass jedes Mal, Kassenbon oder ein Unternehmen einen Verlust von Marktanteilen Gesichter, Autohersteller w√ľrden weggeben Geld-und das ist genau das, was passiert. (Nat√ľrlich kann der letzte Tag der Abrechnung verschoben worden, weil die Autohersteller haben sich weiter um die Anreize zu bieten.) Was noch schlimmer ist, k√∂nnen versierte Kunden einfach warten beginnen, bis das Geld frei ist, bevor sie ein Auto kaufen. Als Jesse Eisinger ist in den Spalten Wallstreet Journal letzte Woche: „Von all den Dingen, sagte GM [in seiner Diskussion August Ergebnisse] die Verl√§ngerung der 0% Finanzierung ist das bedrohlich.“

Tats√§chlich k√∂nnte die Wall Street Angst um freie Finanzierung erkl√§ren, warum im vergangenen Jahr, die Best√§nde sowohl GM und Ford blieben hinter dem S&P 500. GM-Aktie ist um 20 Prozent seit dem letzten September und schwebt nun in einem fr√ľhen Niveau von 1998. Ford hat mehr als 40 Prozent eingebrochen und steht auf einem Niveau nicht seit Ende 1992 Beide haben hinter Daimlerchrysler stark zur√ľckgeblieben zu sehen, die auf dem US-Markt weniger abh√§ngig ist.

Wie Sears und General Electric, deren Finanzierung Arme erzeugen √ľberdimensionale Gewinne, haben die Autohersteller traditionell einen wesentlichen Teil der Gewinne aus ihrem Kreditgesch√§ft ernten. Deshalb zinsfreie Finanzierung hat bei Ford verletzt Gewinnen und k√∂nnte das gleiche tun GM. Im zweiten Quartal, teilweise aufgrund der massiven Anreize bot, machte Ford weniger als $ 8 in Gewinn f√ľr jedes Auto, das es verkauft.

Die Finanzierung bewegt sich auch in die Gewinne anderer Unternehmen schneiden werden, die nichts mit der Automobilindustrie zu tun haben. Mit Null-Prozent-Finanzierung und niedrige Hypothekenzinsen, die amerikanischen Verbraucher in den letzten 12 Monaten haben einen immensen Appetit f√ľr den Kauf neuer Autos und H√§user gezeigt, auch als die Arbeitslosigkeit steigt. W√§hrend unsere F√§higkeit zur Schuld scheinbar endlos als Nation ist, die Verbraucher verdanken $ 1,7 Billionen-all das Geld f√ľr Autos und H√§user darstellen kann Geld flie√üt nicht in Sektoren der Wirtschaft, in dem Kredit kommt nicht auf solchen g√ľnstigen Bedingungen.

Der Einzelhandelssektor, insbesondere leidet. Bei Wal-Mart, Same-Store Sales im August stieg ein entt√§uschendes 3,8 Prozent, weit unter dem erwarteten Anstieg von 4 Prozent auf 6 Prozent: Die Back-to-School-Saison eine B√ľste f√ľr viele gro√üen Einzelh√§ndler gewesen. In den letzten Wochen haben die Analysten carmakers verantwortlich gemacht, anstatt die Flaute Wirtschaft f√ľr entt√§uschende Ergebnisse √ľberall von Sears zu Circuit City. In dem Bem√ľhen, das Interesse der Kunden zu generieren, haben einige Elektronikketten sogar damit begonnen, ihre eigene Null-Prozent-Finanzierung anbieten. Aber die freien Darlehen sind weit mehr sch√§dlich f√ľr solche Ketten, die Ladezweistellige Zinsen verwendet werden.

Doch f√ľr einen Autohersteller wie GM kann der PR-Wert von Null-Prozent-Finanzierung der finanzielle Aufwand wert sein. Autos zu verkaufen ist ein stark Werbegesch√§ft. Die Kunden zahlen nur selten den Aufkleber Preis und h√§ufig aus einer Reihe von Anreizen w√§hlen, die zus√§tzlichen Funktionen enthalten kann, Rabatte, Zahlungsverzug oder reduzierte Finanzierungsbedingungen. GM und andere Autohersteller haben ihre Gewinne nicht wesentlich durch diese Bewegungen pro Aktie oder Aktienkursen gesteigert werden. Aber durch die Bedingungen vereinfacht und couching die Veranlassungen in patriotischen Sprache und Bilder, haben sie eine gemeinsame Gesch√§ftspraktiken wie selbstlos Beitrag zum Gemeinwohl aussehen.