OpenSky opinii

Wygl膮da bardzo imponuj膮ce!

747 to samolot, kt贸ry nie trzeba przedstawia膰. Wspomnie膰 te trzy cyfry 7-4-7, do ka偶dego, kto nie jest zaznajomiony z samolotu i dw贸ch s艂owach przyjdzie do g艂owy od razu: Jumbo Jet. Wi臋c to do艣膰 wst臋pem; przejd藕my do samolotu.

Zesp贸艂 wyda艂 sporo 747. Tym razem istniej膮 trzy warianty: the 747-300, 747-400, oraz 747-400D. R贸偶nice pomi臋dzy dwoma pierwszymi b臋dzie do艣膰 oczywiste dla wi臋kszo艣ci Simmers. 747-400D zosta艂 zbudowany przez Boeinga na 偶膮danie azjatyckich przewo藕nik贸w. Poniewa偶 jest to domowy tylko samolot, zdolno艣膰 siedzenia jest nieco wy偶sza (568 w por贸wnaniu do 524 na -400), wraz ze zmniejszeniem zakresu i podrasowanym struktury, kt贸re mo偶e wytrzyma膰 wiele cykli zwi膮zanych z kr贸tkich trasach wycieczek. Ze wzgl臋du na liczb臋 os贸b, kt贸re lataj膮 w Azji i blisko艣ci kraju / lotnisk obs艂ugiwanych przez 744D, Azji to g艂贸wnie tam, gdzie znajd膮 Pa艅stwo ten samolot, st膮d ograniczon膮 liczb臋 dost臋pnych miejsc pracy farby.

Istnieje wiele operator贸w z ca艂ego 艣wiata, kt贸re dzia艂aj膮 z serii 747. I istnieje wiele opcji dost臋pne do pobrania ze strony internetowej POSKY. Wyb贸r pojawia si臋 na dole tej sekcji.

Wszystkie tekstury farby wygl膮da膰 fenomenalnie. Z jakiego艣 samolotu, masz mo偶liwo艣膰 pobierania wersji czystej lub brudnej wersj臋, jak stary Canadian 747-475 lub starych kolorach Cathay Pacific. Singapore Airlines tropikalne kolory, kwiat na kolorystyk臋 China Airlines, 72nd praca farby Anniversary tajskiego kr贸la, ANA Marine 747-400D # 151; wszystko jest bardzo skomplikowane i z艂o偶one liberie # 151; s膮 wykonane bardzo dobrze. Brudne kolory dla kanadyjskiej i Cathay Pacific sprawiaj膮, 偶e samoloty wygl膮daj膮 bardziej realistycznie. Sprawd藕 zrzut ekranu z podwoziem. Tego rodzaju szczeg贸艂y zosta艂y po raz pierwszy widzia艂 podczas swoich 777-200 PSS wydany kilka lat temu.

Jak dla modelu lotu, to jest po prostu jak mo偶na oczekiwa膰 ci臋偶ki samolot si臋 zachowywa膰. Taks贸wki s膮 pr臋dko艣ci do 15 w臋z艂贸w, podobnie jak wszystkich innych dysz z pr臋dko艣ci膮 obrotow膮 za 747-400 unosz膮cych si臋 na prawie 170 w臋z艂贸w przy pe艂nym obci膮偶eniu. Pr臋dko艣膰 wznoszenia 330 w臋z艂贸w jest idealny, co daje pr臋dko艣膰 przelotow膮 0,86 Macha do FL330. Je偶eli statek powietrzny jest w pe艂ni za艂adowany, to b臋dzie tw贸j pierwszy przystanek. Poza tym, samolot b臋dzie mia艂 du偶e trudno艣ci, je艣li jest zbyt ci臋偶ki. Podej艣cie do l膮dowania i pr臋dko艣ci oko艂o 155-160 w臋z艂贸w jest idealny z klapkami 30.

Z 747-300, wchodzimy klasyczn膮 er臋. -300 by艂 ostatnim w serii z analogowym kabinie za艂ogi i stanowisko in偶yniera pok艂adowego. Niekt贸re linie lotnicze, takie jak British Airways, kt贸rzy nadal maj膮 kilka klasyk贸w w swojej flocie, zosta艂y zaktualizowane w kabinie za艂ogi o tej samej FMC znale藕膰 w 747-400. G艂贸wn膮 r贸偶nic膮 pomi臋dzy -300 wizualny i -400 jest dodanie uchwytach na -400. G贸rny pok艂ad jest r贸wnie偶 kr贸tszy od -300 o kilka st贸p, ale nie dostrzegalne, chyba 偶e liczy膰 poszczeg贸lne okna. Jak mo偶na si臋 spodziewa膰, ta sama dba艂o艣膰 o szczeg贸艂y jest obecny z tych samolot贸w, tak jak z reszt膮. I po raz kolejny, pe艂ny wachlarz Malowa艅 no艣nych jest dost臋pna do pobrania, zar贸wno czyste i brudne.

Naziemna obs艂uga jest podobna do -400, znowu patrz膮c jak Tw贸j na zmian臋, i pami臋taj膮c, 偶e masz du偶o metalu za Ciebie. Pr臋dko艣膰 obrotowa by艂a prawie taka sama, jak wspina膰 si臋 i wycieczkowych cechach. pr臋dko艣ci l膮dowania by艂y nieco ni偶sze ze wzgl臋du na -300 wa偶y mniej ni偶 -400.

Z modelem wewn臋trznym -400, pr臋dko艣ci r贸偶ni膮 si臋 jeszcze raz z powodu ograniczonej pojemno艣ci paliwa. Szybko艣膰 obrotowa wynosi艂a oko艂o 140 w臋z艂贸w z pocz膮tkowej wysoko艣ci przelotow膮 FL330. R贸wnie偶 z -400D tylko azjatyckie liberie s膮 dost臋pne tylko na rynku azjatyckim widzi -400D. To doskonale pasuje do niekt贸rych z kr贸tkim met臋, wysokie przepustowo艣ci tras, kt贸re JAL i ANA lata膰.

Air Kanada zarz膮dza flot膮 obu -400s i -200 konwekcyjno-tych. Tutaj widzimy jeden z ex-kanadyjski 747-400s przygotowuje si臋 do lotu do Auckland w Nowej Zelandii.

Air New Zealand leci flot臋 8 Rolls Royce nap臋dem 747-400s wraz z 767-200ERs i -300ERs.

Za艂o偶ona w 1959 roku, Chiny Airlines teraz zarz膮dza flot膮 13 747-400s, wraz z 8 frachtowc贸w. Linia lotnicza oferuje 52 miast w 22 krajach. Zwr贸膰 uwag臋 na drobny bia艂y schemat malowania wraz z kwiatem na skomplikowanych stabilizatorem pionowym.

Cz臋艣膰 grupy Evergreen, EVA Air to narodowy przewo藕nik Flaga Tajwanu, dzia艂aj膮ca m艂od膮 flot臋 samolot贸w, w tym 747-400, w obu wersjach osobowych i frachtowca.

Canadian Airlines nazwie ka偶dego z ich 5 747-400s po ka偶dym z prezydent贸w Sp贸艂ki, zaczynaj膮c od Maxwell Ward, a ko艅cz膮c Rhys T. Eyton. Tutaj zauwa偶y膰 Team Canada 1999 Logo (i nazwa jest orkisz 藕le).

Cathay Pacific jest jedn膮 z niewielu linii lotniczych, kt贸ra funkcjonuje jak ca艂a flota szeroko cia艂a. Opr贸cz 19 747-400s we flocie, ale tak偶e dzia艂a膰 777-200s, 777-300s, jak i Airbus A330-300 i A340-300.

Singapore Airlines to kolejny przewo藕nik, kt贸ry mo偶e pochwali膰 si臋 floty wszystkim szeroko cia艂a. lata膰 one 艂膮cznie 38 mega najlepszej 747-400s, jak r贸wnie偶 777-300s, 777-200, 777-200ERs Airbus A310-300s i A340-300s. S膮 one r贸wnie偶 jednym z klient贸w no艣nych dla A380-800 i A340-500.

Tutaj widzimy star膮 kolorystyk臋 United Airlines. Nowa jeden jest r贸wnie偶 dost臋pna.

Jak w艂膮czy膰 ostateczna, z przek艂adni膮 i klapy ustawione.

Po prostu wspania艂y, cho膰 mo偶e by膰 zbyt niska. Hmm.

Kryj si臋, ale dopiero po podziwia膰 dba艂o艣膰 o szczeg贸艂y tutaj.

Japonia linie flota 135 samolotu, z kt贸rych 80 7 r贸偶nych wersjach 747. Pracuj膮 one 33 -400s i 8 -400Ds. Tutaj widzimy jeden z ich 744Ds zwracaj膮c si臋 do ustalenia przedmiotu.

All Nippon Airways operuje flot膮 143 samolot贸w, wi臋kszo艣膰 z nich szerokim cia艂a. Ich 744 flota sk艂ada si臋 z 44 samolot贸w, 23 i 11 -400Ds -400s. Tu jeste艣my sekund od l膮dowania po uko艅czeniu inny lot.

Malaysia Airlines dzia艂a jeden i tylko 747-300, kt贸ra jest postrzegana. Ich flota obejmuje r贸wnie偶 15 -400s, wraz z 777 i dwa 747-200 frachtowce.

Korean Air jest kolejnym wa偶nym no艣nikiem w Korei, i to bardzo du偶y jeden w tym, z og贸lnej sumy 112 samolot贸w, z czego 26 s膮 -400s i dwa -300s. Oto jeden z ich -300s w艂a艣nie zatrzyma艂 si臋 na parkingu.

Boeing 777 jest przyk艂adem Marvel i prawda o tym, co ludzkie in偶ynieria i technologia dokona艂 i jak daleko dosz艂a. Przeznaczone wy艂膮cznie na komputerze, a tylko jeden samolot faktycznie zbudowany w fazie projektowania, 777 jest najnowszym cz艂onkiem jetliners Boeing. Jest to najwi臋kszy, a przy -300, najd艂u偶szy bli藕niaczy samolot silnik, jaki kiedykolwiek zbudowano. -300 jest d艂u偶szy ni偶 ni偶 747-400 o nieca艂e 11 st贸p. Nap臋dzane silnikami, kt贸re wytwarzaj膮 ponad 100.000 funt贸w ci膮gu ka偶dej ich wlotu jest wi臋ksza od 艣rednicy cz臋艣ci 737 kad艂uba. Z 777-300, kamery montowane s膮 do tego punktu w kierunku g艂贸wnego podwozia, aby pom贸c w艂膮czy膰 pilot samolotu z powodu jego d艂ugo艣ci.

Do 777 POSKY s膮 ponownie dost臋pne w szerokiej gamy mi臋dzynarodowych Malowa艅. Zadania farby i tekstury s膮 podobnie jak reszta samolotu. Pr臋dko艣膰 obrotowa wynosi oko艂o 160 w臋z艂贸w przy pe艂nym za艂adowaniu, z 310 w臋z艂贸w bycia wygodne pr臋dko艣膰 wznoszenia dotrze膰 wysoko艣ciach przelotowych do wysoko艣ci FL410. Spo艣r贸d wszystkich samolot贸w POSKY, 777 jest jedynym, kt贸ry mo偶e wspi膮膰 si臋 na najwy偶szy, gdy w pe艂ni za艂adowany. Na obr贸t, sp贸jrz na zewn膮trz z widokiem z widokiem na nos, a zobaczysz co艣, co nigdy dot膮d nie widzia艂. W 艣wiecie rzeczywistym, skrzyde艂ka zgi膮膰. To naturalne materia艂y flex z powodu fizyki. A teraz, po raz pierwszy w historii, w sprawie projektu OpenSky 777, zobaczysz skrzyd艂a faktycznie wyginanie. Powy偶ej 100 w臋z艂贸w, skrzyd艂a wyginaj膮 si臋, co wskazuje, 偶e s膮 one zaczynaj膮 przybra膰 na wadze. Chocia偶 wyginanie jest nieco surowy, poniewa偶, jak to jest realizowane, to wci膮偶 du偶y krok naprz贸d w dostarczaniu samolot贸w, kt贸re wygl膮daj膮 bardziej realistycznie.

Samolot mo偶e lecie膰 tak szybko na dw贸ch silnikach jak co 744 mo偶na zrobi膰 z czterech. Pr臋dko艣膰 rejs Mach 0,86 jest 艂atwy do ustalenia, nawet przy pe艂nym obci膮偶eniu. pr臋dko艣ci l膮dowania by艂o oko艂o 160 w臋z艂贸w, ale znowu, b臋d膮 si臋 r贸偶ni膰 w zale偶no艣ci od indywidualnych warunk贸w pogodowych i wagi. Spo艣r贸d wszystkich samolot贸w Projekt OpenSky, to musi by膰 m贸j osobisty faworyt.

Thai Airways dzia艂a zar贸wno 777-300s i 777-200s na r贸偶nych trasach. Tutaj widzimy, jeden siedzi w Bangkok International, obok Arabskich 777-200.

Tutaj mamy Japan Airlines 777-300 ko艂owania na pas startowy. Trzyma膰 skrzyd艂a w umy艣le.